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愛德利直流無刷馬達具特殊專利設計且採用釹鐵錋磁鐵(NdFeB)，馬達體積很小並具有高功率及高扭力密度特性，再加上寬廣的高效率運轉轉速範圍，十分適合使用在電動車輛上，使電動車輛擁有較遠的續航力，低速高扭力，低電磁干擾，免碳刷保養，皆是直流無刷馬達獨特的優點。多樣化前瞻性的特點是提昇產品性能的最好選擇。 |
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1. |
使用高磁能積釹鐵錋稀釷磁鐵(NdFeB)，具備體機小，功率高及扭力高特性，比傳統馬達高很多。 |
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2. |
具特殊專利設計，超低頓轉扭矩。 |
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3. |
採用電子換相結構，低電磁干擾 ，免碳刷保養。 |
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4. |
超低的轉子慣性，轉子體積比傳統感應馬達及有刷馬達小非常多，擁有較佳控制性能。 |
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5. |
馬達內轉子設計，線圈位於馬達定子中，定子直接接觸散熱片，擁有極佳散熱設計。 |
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6. |
採用電子換相結構，馬達速度可達每分鐘10,000轉數以上。 |
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7. |
創新的馬達設計，最佳的表現就是在重負載操作期間亦能夠節省能源，在低速度行駛中，仍然具備有高的轉矩輸出。 |
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8. |
高效率範圍比傳統馬達優越很多。 |
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9. |
慧型的驅動器功能設計，完全符合電動車輛需求。例如：電池的低電壓保護、警報信號輸出、安全保護開關、正轉/反轉切換、啟動/停止…等等。 |
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10. |
完善自我保護功能設計，避免過熱，過電流…等等條件，造成產品損壞。 |
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[ 直流無刷馬達
VS.感應馬達Vs. 有刷馬達 ]
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Topic |
Brushless
DC
Motors |
Induction Motor |
DC Brush Motor |
|
體積小,重量輕 |
◎ |
X |
△ |
|
轉子慣性低 |
◎ |
X |
△ |
|
高速度運轉性能 |
◎ |
△ |
X |
|
無轉子銅損 |
◎ |
X |
△ |
|
高效率 |
◎ |
△ |
△ |
|
溫升低 |
◎ |
△ |
X |
|
無整流子,無碳刷摩擦,無火花 |
◎ |
◎ |
X |
|
低速扭力 |
◎ |
X |
△ |
|
免保養 |
◎ |
◎ |
X |
|
過負載能力 |
◎ |
X |
△ |
|
◎
優良
△
普通
X
較差 |
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[ 驅動器主要功能特點 ]
|
[ 驅動器保護功能 ]
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-
回升剎車
-
速度及轉矩控制
-
蜂鳴器信號輸出
-
鎖匙開關
-
安全開關
-
正轉 / 反轉切換
-
失效時LED指示
|
-
過電流保護
-
馬達過熱保護
-
低電壓保護
-
馬達堵住保護
-
驅動器過熱保護
-
馬達相間短路保護
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|
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|
規格 |
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|
|
|
|
|
型式 |
BM-180 |
BM-250 |
BM-370 |
BM-600A |
BM-600B |
BM-600C |
|
|
24 |
36 |
24 |
48 |
48 |
48 |
|
|
9 |
97 |
12 |
6.8 |
7.6 |
9.3 |
|
|
180 |
250 |
370 |
600 |
600 |
600 |
|
|
1950 |
250 |
3000 |
8600 |
7700 |
6300 |
|
|
9 |
8.7 |
18 |
18 |
18 |
16 |
|
|
22 |
250 |
40 |
52 |
60 |
70 |
|
|
270 |
350 |
550 |
2400 |
2400 |
2400 |
|
|
2500 |
310 |
3500 |
9000 |
8000 |
7000 |
|
|
22 |
15 |
48 |
85 |
85 |
85 |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
4 |
4 |
|
|
A |
B |
A |
C |
C |
C |
|
|
|
|
|
|
|
|
型式 |
BM-600X |
BM-1000 |
BM-1500 |
BM-2200 |
BM-3700 |
|
|
48 |
48 |
48 |
48 |
48 |
|
|
20.3 |
32.48 |
48.73 |
73.2 |
118 |
|
|
1000 |
1000 |
1500 |
2200 |
3700 |
|
|
4800 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
|
|
24 |
26 |
39 |
57 |
96 |
|
|
120 |
100 |
115 |
145 |
200 |
|
|
3700 |
2200 |
2500 |
2900 |
4300 |
|
|
2700 |
4000 |
4000 |
4500 |
400 |
|
|
140 |
95 |
110 |
140 |
190 |
|
|
5 |
6 |
6 |
7 |
8 |
|
|
D |
E |
|
|
|
*驅動器使用功能及保護功能因不同形式而有所區別
|
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|
馬達外型圖 |
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|
[
FIG-1 ]
|
|
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|
[
FIG-2 ]
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|
[
FIG-3 ]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
Unit: mm |
|
|
|
Fig |
G1 |
G2 |
H1 |
H2 |
K1 |
K2 |
T1 |
T2 |
ØA |
ØB |
ØS |
E |
AC |
LA |
LB |
L |
|
Fig 4 |
23 |
48 |
67 |
51 |
54.5 |
54.5 |
72 |
51 |
115 |
48 |
7 |
12.5 |
159 |
26 |
145 |
171.6 |
|
Fig 5 |
160 |
186.6 |
-------------------------------
TOP
↑ |
|
|
 |
|
|
Unit: mm |
|
|
|
Fig |
P |
ØM |
ØS |
ØN |
T |
LA |
LB |
L |
AC |
AD |
AE |
LD |
Output Shaft
End |
|
ED |
Q |
E |
ØD |
GA |
F |
|
Fig 6 |
175 |
165 |
12 |
130 |
3.5 |
13 |
222 |
275 |
142 |
201.5 |
179 |
31 |
45 |
53 |
53 |
24 |
27 |
8 |
|
Fig 7 |
239 |
292 |
48 |
|
Fig 8 |
259 |
312 |
68 |
-------------------------------
TOP
↑ |
|
|
|
|
|
